12306陷屏蔽之争 业内称彻底改善恐推倒重来

中秋国庆假期来临,该时段的火车票也已经开始发售,然而,“一票难求”依然困扰着选择以火车为出行方式的广大旅客。虽然原铁道部推出了12306网上购票服务平台两年来,不断对系统进行完善,但是遇到客运高峰期仍然捉襟见肘。

节前,各网络浏览器开发商纷纷推出抢票插件,而12306则通过不断升级版本将插件屏蔽,从而展开了一轮“攻防战”。利用插件抢票虽然类似于排队加塞,有违公德,但多少也反映了12306网络购票系统的服务始终无法满足用户需求,而背后仍有垄断无法破除的阴影。

一位铁路旅服系统的行业人士称,12306系统从技术上来说,并没有多大的难度,目前各大电商网站在其高峰期的点击量和处理用户请求的次数远比12306要大,但这些网站并没有像12306那样出现崩溃、登录难等问题。

从公开资料可知,12306系统的软硬件和系统集成的供应商,要么铁路系统内部的企业,要么是铁路系统的利益关联公司,其中包括铁科院电子所、太极股份公司、同方公司等。

去年9月份,太极和同方分别以1.99亿元和1.3亿元签约铁道部“新一代客票系统一期工程”采购项目。

而在此前,太极曾跟铁道部信息中心签了《铁路客户服务中心信息系统铁道部级一期工程》和《铁路客户服务中心信息系统铁道部级二期工程互联网售票系统》的采购合同,金额分别为5451.656万元和14695.6550万元,合计2亿元。

在12306采购中占比最大的太极股份公司,其采购的产品中很大一部分来源于铁道部信息技术中心旗下的中铁信和中铁信金快公司。也就是说,铁道部信息技术中心通过太极股份这一中介,自己购买自己的产品。

上述行业人士称,实际上铁道部如果在公平公开前提下开放招标的话,完全可以找到报价更低、技术更高、服务更完善的供应商来建设12306网站,但“铁科院电子所是铁道部的亲儿子,即使它没有这方面的技术经验,铁道部还是会把这个业务交给它做的”。

该人士称,IT业内人士“吐槽”12306的诸多架构问题,实际已经不是某个细节需要完善的事,而是其整个的系统设计思路问题。如果要彻底改善12306的用户体验,恐怕要推倒重来,然而,目前情况只能是继续改善系统,不断地投钱。

值得注意的是,去年此时,原铁道部曾经承诺要在一年后也就是现在推出“掌上12306”,使得用户可以在移动客户端上购票,然而,时至今日,该产品未见任何消息。而用户通过其他开发商的手机客户端登录12306网站则被屏蔽。

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